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    交建华岩二标节段箱梁实现7天1跨理论拼装速度

    发布人:冯志浩 来源: 图片作者:魏 民 文章作者:魏 民 发布日期:2019-03-19 点击:

    3月5日,交建华岩二标节段箱梁第5联左幅第3跨顺利拼装完成。经过前3联(第3、4、5联)节段箱梁拼装的摸索与实践、分析与总结,华岩二标项目部实现了节段箱梁7天1跨的理论拼装速度。

    2018年6月重庆市首台TPJ80型节段箱梁专用架桥机正式进场,由此节段预制拼装施工技术在重庆正式拉开了帷幕。6月下旬,项目部开始进行首跨、首联节段箱梁拼装施工以及对架桥机横移变幅、纵移过跨等功能的摸索。虽然,此架桥机是专门针对该节段箱梁桥而设计生产的,但在某些局部位置和功能上还存在一定局限性,在前期的节段拼装探索过程中,项目部?#32676;?#23545;架桥机支腿悬挂系?#22330;?#22810;功能吊具旋转供电系统等进行了现场改装,?#26376;?#36275;施工需要。由于前期经验不足而导致的临张钢齿块安装繁琐而又笨重、节段箱梁横向剪刀差消除困难、纵横坡调整精度困难、临张混凝土齿块偏位以及与体外索冲突处理困难、体外索单根张拉反顶供油、回油不熟悉等一系列问题。经过前两联节段拼装的摸索与总结,逐渐寻找到了解决这些问题的思路和方法,节段拼装施工工艺以及对架桥机的驾驭逐渐由陌生转变为熟悉,逐渐由熟悉转化为了完全掌握。

    开年来,业主已明确要求今年12月31日华岩西延线主线通车。?#21019;?#26102;间节点,今年项目部工期非常紧、任务非常重,员工们必须采取?#34892;?#25552;速措施才能实现今年年底通?#30340;?#26631;。为此,项目部进行了工期倒排,严格卡每联、每跨、每道工序的时间节点,抢抓每天、每一小时。节段运输由之前的1台车增加为两台车交替运输;临张钢齿块、节段吊具由之前的架桥机电动葫芦安装改变为采用叉?#20992;?#31435;安装;大悬臂盖梁反撑、梁边块支撑、操作?#31227;?#21488;提?#23433;?#29992;吊车安装,?#28304;?#26469;节约占用架桥机的时间。同时严格打表控制,运梁挂梁1天完成;拼胶1天完成;湿接缝关模、浇筑混凝土、体外索下料1天完成;体外索穿束、混凝土等强度、见缝插针安装前一孔墩顶节段2天完成;体外索张拉1天完成;架桥机横移变幅、纵移过跨、材料及钢构件转移1天完成。至年后复工以来,项目部从资金、物资、设备、人力、后勤等方面作?#39034;?#20998;?#24230;?#19982;保障,现已实现连续3跨节段拼装达到7天1跨的理论拼装速度。过程中项目部进一步对各道工序、各时间节点进行认真分析与总结,唯一还能压缩时间的工序就是湿接缝混凝土。为此,项目部采取了混凝土保温养护措施,本着“能节约1小时就1小时”的抢工原则,?#34892;?#24515;将后续节段拼装时间缩短到6.5天1跨,甚至6天1跨的工期目标,进一步保障实现年?#23383;?#32447;通车的既定目标。












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